随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，中国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，在享受汽车便捷、高效的同时，机动车尾气污染也已经逐步成为影响城市空气质量的重要因素之一,严重影响城市经济发展和居民生活质量。相关数据表明，北京、上海、杭州等国内大中城市的PM2.5中机动车排气贡献已达到22.2%、25%、24%，是直接导致城市灰霾污染天气频发的主要因素之一。　　为贯彻落实国务院“节能减排十二五规划”，中国汽车汽配用品行业联合会和中国汽车配件用品市场协会开展了“节能减排·利国利民”系列公益活动，特邀交通运输部公路科学研究所司法鉴定中心全程鉴定，北京市公明公证处全程公证，中央电视台及央视网全程录制，通过北京－青岛－北京长距离道路实车测试，得到了预定果，中央电视台新闻频道《中国新闻》栏目也给给予了报导。　　机动车污染的防治，一方面需要全国统筹，有序发展和适度控制机动车总体增量、总体使用率；另一方面，需要多管齐下，加大力度应对各类、各辆机动车的污染防治，笔者认为应从以下五方面进行：　　一是切实提高油品质量。据统计，目前我国在用油品大都为国Ⅲ标准，其含硫量在150ppm，而美国和欧洲的成品油含硫率分别为30ppm、10ppm，也就意味着我国一辆车污染物排放量相当于美国的5辆、欧洲的15辆。因此，要加快车用燃油低硫化步伐，将油品标准由目前的国Ⅲ标准提高到国Ⅳ标准，是解决目前机动车污染的关键措施，并要切实加强油品供应升级后的市场监管，确保车用成品油达到相应标准。　　二是加强机动车准入控制。目前，全国国Ⅳ及以上标准的汽车仅占汽车总保有量的5.7%，据研究数据表明，与国Ⅲ标准车辆相比，国Ⅳ标准车辆氮氧化物排放量约为一半，因此，要加快新车排放标准实施进程，全面实施国家第Ⅳ阶段机动车排放标准，适时颁布适时国家第Ⅴ阶段机动车排放标准，鼓励有条件地区提前实施下一阶段机动车排放标准。　　三是推进高污染车限行与淘汰。目前，全国仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC，据研究数据表明，黄标车辆氮氧化物排放量约为国Ⅳ标准车辆的20倍，因此要严格执行老旧机动车强制报废制度，强化营运车辆强制报废的有效管理和监控。　　四是加快环保新能源汽车发展。鼓励发展和推广使用节能环保型汽车，推广使用天然气汽车和电动公交车、出租车，并逐步完善相关基础配套设施。进一步建立完善对大排量乘用车提高消费税税率、对购置节能与新能源汽车给予一定补贴等政策，切实提高环保新能源汽车占比。　　五是扶持清洁汽油产业发展。来自机动车尾气排放的PM2.5，与汽油调和过程中使用的有毒、有害物质多的MTBE添加剂有着重要关联，许多发达国家已明令禁止使用，扶持使用新型的无硫、无芳烃、无烯烃等清洁汽油添加剂——烷基化油尤为重要。希望国家要重视并扶持烷基化油生产行业发展，对生产企业给予所得税减免、信贷保障、财政贴息、专项资金扶持等相关扶持政策。　　我们要从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。　　人物链接：乔永锋　　
　　乔永锋同志中共党员，毕业于吉林工业大学，为吉林省优秀毕业生。自1996年进入传媒行业近20年来，在中央及地方媒体上发表文章1500余篇，共发表文字累计达800余万字。曾担任《汽车信息》杂志社社长、总编辑；长春汽车产业开发区管理委员会团委书记、信息经理；中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会专职副秘书长，全国汽车配件市场联合会专职副秘书长、《中华汽摩配》杂志总编、《中国汽配报》总编、《中国汽车摩托车配件用品行业年度报告》主编等领导职务。　　自2008年至今，现担任中国汽车汽配用品行业联合会(中国汽车服务业总商会)专职副会长兼秘书长、中国汽车配件用品市场协会专职副会长兼秘书长、中国汽车后市场总会专职副会长兼秘书长、中国汽车润滑油商会专职副会长兼秘书长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心高级顾问、国机集团中国汽车工业配件销售公司部长、中国汽车配件用品行业总评榜组织委员会常务主席、《中国汽配市场》杂志总编、《中国汽配用品商报》总编等职务。　　从事汽配用品行业多年来，曾多次出席行业高层论坛（峰会）并发表主题演讲，以其睿智的眼光、独到的视角、犀利的文字、深刻的分析，积极为行业的健康发展摇旗呐喊，为促进中国汽配流通市场的进一步规范作出了一定的贡献。