曾几何时，渣土车狂奔在路上掀起阵阵扬尘，在苏州市区开车，或许都为停车难而犯愁。经过多年的整治，全市90%以上的渣土车纳入了平台监管，古城区的背街小巷实施交通“微循环”组织，畅通城市交通“毛细血管”，在交通参与者的共同努力下，让苏城交通更加顺畅。
　　位于人民路道前街口的苏州市立医院本部，每天人来人往，不少准妈妈们怀揣着幸福来到医院迎接着新生命的到来。然而前些年自驾到医院附近的家属们总是抱怨停车难，有个别车主直接就将私家车停在了道前街上，导致了附近交通不畅，甚至有些车还停到了附近小区居民的家门口，引出了不少摩擦。针对这一情况，市交巡警等相关部门利用市区的背街小巷，改造成联通周边主干道的便捷通道，同时对周边的停车资源进行整合。昨天，记者在柳巷、花街巷看到，道路周边划出了不少停车位，西美巷实施的由北向南的单行道大大提升了小巷的通行效率。
　　记者从交巡警部门了解到，为了能够对苏州市区700多条背街小巷实施“微循环”建设，交巡警对这些路段进行了实时的流量监控，对这些路口进行有效管理，不仅释放了大量道路资源，还给附近居民提供了部分停车位，提高了道路的利用率。分担了主干道的交通压力后，干将路人民路等市区主干道已经不会给私家车主们“谈路色变”的感觉。
　　通过“微循环”改造，古城区的“毛细血管”流动更顺畅了，那么“主动脉”上的危险又如何消除呢？工程渣土车在过去多年里面一直是市民诟病的现象，超载超限、偷倒乱倒、抛撒滴漏、带泥上路，让正在建设中的苏城蒙上了一层烟尘。针对渣土车的具体情况，交巡警部门会同其他相关部门建立了渣土车安全动态监管平台，为4000余辆渣土车安装了GPS或G-BOS动态监管终端，使全市涉及渣土车的重大道路交通事故连年下降。苏州全市共有相关企业240家通过平台坚持100%的管控。渣土办联合运营公司每月向重点工程运输公司通报车辆牌、证办理情况和GPS 报警监测数据，并提出整改意见。另外，苏州全市7445辆公路客运车、6184辆危化品运输车以及863辆校车等重点车辆全部加装了GPS、G-BOS科技动态监管设施。同时，将涉及渣土车的交通事故的真正原因向社会公布，积极引导广大非机动车驾驶人严格遵守交通安全法规，切勿闯红灯。（姑苏晚报）