每个晨曦夕照，一辆辆奔忙于广州大街小巷的公交车，串起了多少人的希冀与梦想。

　　在广州724条公交线路中，从广州碧桂园开往罗冲围的305路公车，只是平淡无奇的一条。

　　而724的司机之一——陈王生在旁人看来繁重、琐碎的工作中，找到了自己的追求与乐趣。从业10年，他摸索出了一条条“节能经”，为原先的“大耗车”摘掉了“帽子”，他本人也成为了所在公司“省气”最多的司机。

　　在这个处处离不开能源的时代，节约已成一大课题。

　　陈师傅的许多经验，不仅对公交司机有益，对数量更庞大的私家车主来说，同样可供借鉴。

　　准备功夫要做足

　　艳阳高照，下午1:30左右，当很多人还在午睡的时候，家住洛溪的305线司机陈王生一如既往地来到广州碧桂园外的公交车总站。

　　在与同事打过招呼后，他熟练地拿出锤子，敲了敲粤AG2869车辆的四个轮子，听到“咚咚咚”的回响后，才走到车辆的尾部，拉开汽车尾盖，拨动皮带看有无松动，随后检查车辆机油和水。

　　完成检查后，陈师傅坐到了驾驶座上，发动汽车，安静地听着车辆发出的声音，试试刹车是否灵光。调试完毕，陈师傅起身打扫起车厢内的卫生来。倒完垃圾，放进服务资格证，他接着预热引擎，在发动机得到润滑后，打开空调，准备出发。

　　这些琐碎的工序，都是陈师傅开工前的“必修课”。

　　2011年，当粤AG2869公交车还不是陈王生驾驶时，它曾经是公司能耗最大的车辆。当时，陈王生主动提出换驾这辆“大耗车”，如今，这部车的节能降耗在公司名列前茅，维修保养成本更是全公司最低。

　　“陈王生一直是全公司节气最多的司机。”一些同事竖起了大拇指。公司给出的统计显示，以今年5月为例，305线路使用的广汽车型LPG（车用液化石油气）平均气耗为62.15升/百公里，而陈王生驾驶的车气耗为54.19升/百公里。当前，1升气已经涨到了4.98元，陈师傅一天大约可省几十元。

　　这是如何做到的？其实，上面提到的出车前的检查与清洁，就是一大前提。除了可以保证行车安全，还可以使车辆各系统在最佳状态下运行，减少非必要能耗。

　　用最合理、最经济的车速行车是一件很耗体力的工作。陈王生说，为了能充分降低在行车过程中的能耗，需要不断观察路况，及时反复加减档。要做到这点，早晚班后司机们要保证良好的睡眠与饮食，并把公司的车辆当成自己的车去爱护，这些都是节约的前提。