每逢空气重污染过程，京津冀地区往往会形成区域性污染，三省市均无法“独善其身”。但由于产业结构差异，三地的大气主要污染源并不尽相同。日前北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示，京津冀三地中，北京机动车尾气排放对大气影响最明显，天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。此外，京津冀主要13个城市月平均污染天数几乎为长三角、珠三角地区的两倍。
　　PM2.5为京津冀首要污染物
　　统计结果显示，PM2.5(细颗粒物)是京津冀地区首要空气污染物。PM2.5主要来源于机动车尾气、燃煤、工业污染等，在空气中停留时间长、传输距离远，易携带有毒、有害物质而威胁人体健康。综合2013年5至12月环保部的监测数据看，京津冀平均每月空气质量超标(轻度污染以上)天数，基本上是珠三角、长三角地区的两倍。具体来看，京津冀13个城市空气质量月平均超标天数比例达65.7%。其间，珠三角地区9个城市这一比例为32.8%，长三角地区25个城市为38.6%。京津冀地区的重污染天也明显比长三角、珠三角地区多，平均每个月重污染天超过一成，长三角地区这一比例为4.3%，珠三角地区则仅为0.7%。
　　机动车排氮氧化物北京比重最大
　　统计结果显示，2012年京津冀机动车氮氧化物排放量为68.2万吨，占三地氮氧化物排放总量的30%。而三地中，北京机动车氮氧化物排放量占本地排放总量的比重达45%，分别比天津、河北高近三成和一成多。以此换算表明，北京机动车尾气排放对大气的影响最明显。而天津、河北的大气，则受工业二氧化硫、二氧化氮和粉尘排放的影响最突出。与长三角、珠三角相比，京津冀汽油消费中居民所占比重最大，为46%，比长三角、珠三角约高15个百分点。京津冀三地的汽油终端消费中，北京在生活消费方面占比最大，达62.6%，天津生活消费占52.5%。河北则以三产消费为主，占50.2%。同时三地的油品质量相差较大，只有北京使用国V标准的柴油和汽油，天津和河北主要还是国Ⅲ标准。此外京津冀柴油消费量是汽油的1.4倍，高于长三角、珠三角地区。
　　专家分析，柴油油质较差，含硫标准是汽油的2倍左右，因此加快京津冀油品升级已迫在眉睫。目前新油品生产不多，应加大石油产品的创新研发力度，以此降低机动车尾气对大气环境的污染。北京市环保局副局长庄志东表示，京津冀三地将争取国家相关支持，力争在今明两年内统一油品、统一环保标识。北青报记者从天津市环保局了解到，天津市已实施机动车限行、限购，汽油和柴油油品最快将于今年底升级为国V标准。
　　三大经济圈京津冀能耗最高
　　北京市统计局分析，从产业结构看，北京以第三产业为主，2012年三产增加值占GDP比重为76.5%；天津和河北则以工业为主，工业增加值比重分别为47.5%和47.1%。天津和河北单位工业增加值能耗分别为0.95吨标煤/万元和1.64吨标煤/万元，明显高于北京0.69吨标煤/万元的能耗水平。和长三角、珠三角相比，京津冀单位工业增加值燃煤消耗量最大。统计专家表示，三大经济圈产业结构中，京津冀高技术制造业主营业务收入占工业比重最低，2012年为9.9%，分别比长三角、珠三角低6.2%和16.8%。专家建议应继续优化工业内部结构，提升高技术制造业份额，发挥北京科技优势，联合天津，带动河北。同时重点控制高耗能行业化石能源的使用过程，提高能源使用效率。 (记者 周敬启)